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航空快递普通货物重量按毛重计算，计量单位为公斤。重量不足1公斤的尾数四舍五入。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0．1公斤。非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米。超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货物的最大重量和体积。每件货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。每公斤货物体积超过6000立方厘米，为轻泡货物。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计重。




超级高铁实测情况

　　乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。

　　届时测试还将在这片沙漠进行。研究小组将建造一个3英里长的轨道，一个电缆塔将支撑管道悬浮在地面上方。“这里就是超级高铁的诞生地。” 巴姆布罗甘称。

　　此前在洛杉矶，Hyperloop One还测试了不同的悬浮方法，主要是基于被动磁悬浮技术，这种技术现在被应用于欧洲和亚洲的高速磁悬浮列车。劳埃德认为，“如果这次测试获得的成果可以被复制和应用，超级高铁2019年就可以实现装载货物，2021年将实现运输乘客。”

　　Hyperloop One称，乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。与传统交通工具相比，开车需要6小时，传统火车更是要整整一天。

超级高铁项目背景

　　2013年8月12日报道，特斯拉汽车创始人、首席执行官马斯克在其博客中披露了超级高铁计划Hyperloop的初始设计方案。

　　“超级高铁”的概念最早由“科技狂人”、美国电动汽车公司特斯拉（Tesla）和太空探索技术公司（SpaceX）的共同创始人埃隆·马斯克在2013年提出。马斯克发布了名为《超级高铁缘起》的白皮书，共58页，提出了他的“超级高铁”概念。马斯克的“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。

　　马斯克所设计的“超级高铁”并不是人们常见的传统火车的形态，而更像是一个铝制的胶囊。其运行原理是将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后将管道抽至真空，再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地。

　　除了Hyperloop One，由美国国家航空航天局和波音公司员工组建的众筹公司Hyperloop Transportation Technologies同样也在进行超级高铁的研究。该公司在5月9日宣称，已经获准在其原型系统中使用被动磁悬浮技术。

　　5月10日，Hyperloop One宣布获得8000万美元的B轮融资，以继续科研和研发测试，现在公司估值接近1.2亿美元。新的投资者包含137家风投，其中不乏通用电气旗下的投资机构GE Ventures以及法国国家铁路公司(SNCF)。

　　海通证券研报显示，“超级高铁”项目若能成功商业化，其有望成为继汽车、火车、飞机、轮船之后的第五代现代交通工具。二级市场上，超级高铁概念曾在A股掀起一股科技热潮，分析指出，中科电气等早期在磁悬浮列车有过经验的公司值得重点关注，另外，磁悬浮技术主要采用稀土永磁材料，故中科三环、江粉磁材、正海磁材等品种也可持续跟踪。