航空货运电话：021-51602267 是一家专业从事国内空运、国内汽运、航空快递、航空物流、航空托运、机场货运、机场货运、机场物流的第三方深圳空运物流服务企业，我司专业航空货运物流数载，有多年的空运经验。公司成立数载有着很好的商业道德，违法物品坚决不运、不带。公司承载业务范围有，宠物空运、海鲜空运、鲜花空运、干贝空运、水果、蔬菜等农产品空运、红酒空运、工艺用料空运等。我司有专业的航空知识，一流的服务态度，及专业的运输人员。选择环东空运，您不需要担心货物安全，也不需要担心货物到达是否准时。
上海航空快运有限公司位于虹桥机场国内货运，以完善的硬件设施、专业的服务态度，为国内、外客户提供上海国内空运、上海国内汽运、上海机场货运、航空货运、航空快递、宠物空运、荔枝空运、红酒空运、月饼空运大闸蟹空运机场空运等优质、高效、安全、快速的物流服务。

公司员工经过现代空运物流理论和航空货运运营知识的培训，空运服务专业性强，具备良好的团队合作精神。公司管理阶层均具有多年航空货运管理经验，与众多空运代理
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凭借强大管理系统以及完备保障体系,根据客户需求将快猫物流产品组合成适合客户需求的解决方案。
每一个客户都将拥有自己的专案服务小组,为客户全程监管,不断协调完善满足客户需求。物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。
 
 中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。
   中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
   物流 英文名称：logistics 定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
   物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。
   物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
一是航空业务规模稳步增长。2003年以来，我国航空市场蓬勃发展，航空运力呈稳步增长态势。2003年至2013年期间，我国航空旅客运输量由8759万人增加到35397万人，增长了3倍多，年均增速接近15%；航空货邮运输量从219万吨增加到2013年的561万吨，年均增长率为9.9%；机场数量及其吞吐量平稳增长，定期航班通航机场和通航城市分别由126个和125个增加到190个和188个。年旅客吞吐量达到100万人次以上的机场从33个增加到61个，增加28个，年货邮吞吐量在5000吨以上的机场从42个增加到59个，增加了17个。

二是基础设施能力明显改善。2012年我国民航基本建设和技术改造投资额突破700亿元，2013年进一步提高到716.6亿元，是2006年的近2.3倍，年均增幅为12.5%。随着我国民用机场进入新的建设高峰期，我国机场硬件设施已逐步赶超发达国家的水平。同时，空中交通管理、通信、导航以及气象等航行保障系统的技术升级改造也明显加快，初步形成了区域管制——终端管制——塔台管制三级空中交通管制服务系统，建立了民航专用卫星通信网、空管数据通信网等信息服务网络。

三是行业市场化程度逐步提高。2002年以来，我国民航业在所有制分开、政企分离、机场和地方分离等方面进行了改革探索，逐步确立了以企业为主体、有序竞争的市场经济体系。截至2013年底，我国共有运输航空公司46家，其中国有控股公司36家、民营和民营控股公司10家，在46家航空公司中全货运航空公司7家、中外合资航空公司13家、上市公司5家。多元化市场主体的共同参与，使我国航空市场呈现出多样化与专业化竞争并存的良好发展态势。

四是航空运输干线网络不断完善。近十年来，我国航空航线网络快速发展，形成了以大城市为中心，连接全国、通向国际的四通八达的运输干线网络。目前，已形成北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场和虹桥机场4个首位枢纽空港，建立了覆盖沿海发达城市以及重要省会城市的20家区域性枢纽空港。截至2013年底，我国共开通定期航班航线2876条，比2003年的1155条增长了1.5倍，其中国内航线已达2449条，国际航线427条，通航50个国家的118个城市。

五是支线航空发展初具规模。2003年以来，我国支线航空呈现出良好发展势头。支线航线数量从2003年的不足400条增加到2013年的1512条，年均增幅超过14%。支线机场数量稳步增加，建设等级逐步提高，2013年我国支线机场已超过140个建设等级为4C级的支线机场的比例上升至60%。“十一五”期间，我国支线机队规模摆脱了此前逐年下降的趋势，由2006年的74架增加到近几年的百余架，新增支线飞机中大多是速度更快、航程更远的涡扇飞机，支线航线多分布在华东、中南及西南地区。