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广州急件航空速运限时达-航空公司未来发展畅想
来源: | 作者:hangkongair | 发布时间: 1630天前 | 787 次浏览 | 分享到:
航空速递急件服务电话:021-60523632分为6-8小时、12小时限时空运急件 空运服务:自客户交付货件起计时,到货件到站为止,由客户自提;24小时、48小时限时服务可送达客户手中,请于航班起飞前3个小时将您所运货物交付我公司。如遇航班晚点、延误或取消,请以民航信息台公布时间为准;本公司不承担任何因航班晚点、延误或取消而带来的任何损失或责任。航空快运的货物内请勿夹带现金、易燃易爆物品;如有贵重物品请自行办理保险,我公司将积极配合。 深圳机场航空代理公司大力弘扬立足物流,与时俱进的企业精神,以科学管理为先导,并根据贵公司的具体情况和要求,本着安全、及时、令客户满意为服务目标,航空速运为贵公司量身设计合理的航空物流运输方案或者开展全面合作

机场航空托运货物种类:
A类:服装、纺织品、皮鞋、布料、皮革。
B类:监管货、机电产品、配件、电脑、药品、印刷品、仪器仪表、陶瓷、工艺品、红酒、茶叶、橡胶制品、眼镜。
C类:水产品、沙蚕、冻品、苗鸡、苗鸭、苗鹅、家禽、水果、蔬菜、鲜花、饲料。
D类:贝类、种蚕、种蛋、化工品(液体、粉末、固体)。

航空公司未来发展畅想
通过以春秋航空和吉祥航空为实例分析后,可以看出现代航空企业都在探索如何进一步实现“优化成本、扩大利润”的目标,这其中不仅是民营航空也有国有大型航空公司,也无论是廉价航空还是全服务航空都在进行这方面的研究,但在民航业此目标并不容易,航空公司有太多的成本组成受外部因素影响无法得到有效的控制,市场竞争同质化也让航空公司无法摆脱同行完成利润扩大。要完成这一终极目标,航空公司不能光靠现有的“小手段”,而是需要从根本的经营模式去创新才能做到。未来必将会有一种新的经营模式引入到我国的航空公司经营,根据近年来东航集团的经营模式改变,我们可以肯定这种新的经营模式就是阿米巴管理模式。

  阿米巴管理模式是由日本京瓷公司的稻盛和夫创建,阿米巴经营模式的本质是一种量化的赋权管理模式。阿米巴经营模式与“经营哲学”、“经营会计”一起相互支撑,是一种完整的经营管理模式,是企业系统竞争力的体现。阿米巴经营模式的本质就是“量化分权”,推行时应该遵循基本的规律,由上到下,由大到小,分层逐步推进。阿米巴管理模式的主要优势:

1、老板把一份份沉甸甸的经营责任,通过组织划分和科学授权的方式,全部下沉到每一级阿米巴当中,老板就可以腾出身来干公司那些更加重要更有高度的事情。
2、充分调动员工主动去做的意愿,让他们主动地去做工作,而不是被动地去执行上级的决策。
3、激发员工创业的激情,并转换成员工们自身的意志,从而唤起他们无限的斗志。
4、真正实现企业价值观与经营理念的全员共享,并获得员工们的真心认同和信赖。
5、科学运用单位时间核算值这个指标来作为联结决策层和现场员工的数据纽带,真正实现经营目标的全员共享,将“销售额最大化、经费最小化”的经营原则在企业内部彻底贯彻。
6、导入阿米巴经营模式可以清清楚楚地看到每个阿米巴的盈利状况,准确地衡量与评估部门、员工对企业所作出的贡献值。
7、各个阿米巴作为一个独立经营体,基本上可以发挥各自的经营活力,也可以防止各个阿米巴各自为政、随心所欲,甚至偏离主旨。
8、阿米巴经营模式的最终目的还是从最基层开始,源源不断地为企业内部培养并输送大量的下一代改革创新以及具有企业家精神的经营型人才。

  航空公司推行阿米巴经营模式需要先评估自身哪些传统的下属部门可以实行阿米巴模式。以传统航空公司职能来看,机务维修、地面服务、客舱飞行、市场营销(客、货)、人力资源、信息网络等都可以成立独立阿米巴事业部或子公司,这些事业部、子公司采用独立核算成本、利润制度,根据市场变化探索新兴的经营模式,这些事业部、子公司除了承接自身总公司交付的项目外,还可以大力拓展对外业务。

  以东航物流有限公司为例,在2010年-2015年的6年时间里,整个中国民航的货运量增长了12%,但是运价却下降了27%。2015年,国航、东航、南航三大航的货运平均价格为1.27元/吨公里,几乎没有利润空间。2016年东航在原中货航的基础整合了东航集团的货运机队、地面运输、仓储等板块正式成立了东航物流公司,开始探索新的经营之路。2017年,东航物流引入财务投资者联想控股(25%)、物流地产行业战略投资者普洛斯(10%)、物流快递业战略投资者德邦物流(5%)、财务投资者绿地集团(5%)等多方投资者,共同打造强大的“门到门”综合物流能力。东航物流转型的成效也是立竿见影,2017年总营收增长了31.7%,而利润增长了72.8%。2018年前三季度,营收及利润同比又分别增长42.9%和11.9%。目前东航物流已经启动了IPO项目。

  通过东航物流有限公司成功的案例,我们可以试想将航空公司现有的职能部门改变成为机务维修公司、地服保障公司、飞行客舱服务公司、航空客货公司、人力资源服务公司、航空信息技术开发公司等下属公司。总公司将企业的经营理念、远景规划、中长的经营计划灌输给各子公司,并通过精准的核算制度将各子公司的成本指标和利润指标发布给各子公司,各子公司则打破原有的部门壁垒以甲乙双方的身份进行互相合作经营。各子公司都有明确的盈利目标,原来的同级别部门同事变成了自己的客户和商业伙伴,这样杜绝了各职能部门之间推诿扯皮现象,最大限度的发挥各子公司在独立市场板块中的创新经营能力。总部也能通过各子公司的经营情况,快速的决定总公司扩张思路和发展方向,对于业绩和发展都较好的子公司可像东航物流有限公司一样启动单独的IPO项目,这样也进一步扩大了公司整体在资本市场的权重。

  阿米巴经营模式持续几十年的辉煌成就,早已证明它自身的经营价值,不过航空公司实行阿米巴经营模式时需要有大量的系统支持,需要开发新的财务核算系统、人力资源系统、市场营销系统等,这些新型的系统资源也将成为阿米巴航司独有的核心竞争力。

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