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机场航空货运春节期间正常装货
来源: | 作者:hangkongair | 发布时间: 44天前 | 77 次浏览 | 分享到:
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全货机vs腹舱货运OEM制造商的订单记录可能可以解释为什么 2012年到2016年间新货机交付的高峰正在接近尾声,而超过70%的额外货机订单都流往集装箱机队。例如,UPS最近订购了14架747-8F,而联邦快递(FedEx)则订购了超过60架767-300F的飞机,几乎占据了波音767的生产线。机场航空快件

 国内空运 虽然需求增长强劲,但年初至今全球全货机的货运量在不同货运通道的增长情况各有长短,导致航空货运的正班运力整体上几乎没有增长。例如,欧亚航线的双向正班货运运力均有大幅增长,而跨太平洋和亚洲内货机运力则呈下滑趋势。全球范围内,只有AirBridgeCargo(俄罗斯),金鹏航空(原扬子江快运)和卡塔尔航空公司等少数几家航空公司的正班运力大幅增长。017年前10个月,全球范围内的宽体机运力增长了7%左右,虽然腹舱的增长预计还将持续,但中东地区一些主要承运人的增长正显示出放缓的迹象,而过去几年他们以两位数的增长速度超过了整个市场。航空快递

总的来说,过去几个月货运运力的有限增长对货运承运人产生了积极影响,行业的载运率正在持续提升。如果这种趋势继续下去,无论需求增长有多快,货运承运人的地位将会更加稳固。随着主要贸易通道数量的急剧增加,运力还是可能出现瓶颈。
2017年航空货运强劲增长,2018年将会发生什么?鉴于中国春节期间,货运量都会提高,Seabury咨询预计17年四季度的增长将持续到18年年初。此外,PMI和CLI等短期经济指标也显示出中国、美国和欧洲等重点地区短期将持续强劲增长 。中国将继续主导全球航空贸易,而其出口和进口实际上已落后于今年的全球绝对增长。对于美国的空运进口,我们将密切关注库销比,因为库存上升可能意味着航空货运增长放缓。航空物流

 航空托运 与此同时,某些中间产业,如汽车零部件和机械零部件,明年可能也会继续保持增长;原材料,包括奶粉和纺织消耗品等子商品,也预计呈现同样趋势。汇率将是另外一个影响因素,例如,如果退欧谈判无法达成快速决议,英镑将持续走软,英国空运进口将继续下滑。如果美元近期对欧元贬值持续下去,可能会在2018年持续促进美国跨大西洋东向贸易航线的发展 。同时,近期人民币对美元的强劲升值趋势也是跨太平洋区域内值得关注的动态。航空快件

  从增长的角度来看,由于最近需求激增使得基数变高,2017年额外增长难度很大。尽管如此,我们预计2018年将会有强劲的开局,随后增长将放缓,从而带来2018年整体的合理增长,经过多年的行业压力,这种增长已经相当不错。
最重要的是,整个行业会经历货运运力的重新平衡:新货机交付已过了高峰期,而腹舱运力仍将继续增长。可以预见,比过去十年更加温和的运力增长将带来航空货运需求与供应平衡的显著变化

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