航空快递服务电话：021-60523632  航空快运想客户之所想，急客户之所急”为服务理念，凭借良好的服务与信誉，航空速递公司己经逐步形成了较为完善的航空快递、网络样品等小包裹服务流程及管理模式，拥有一批操作娴熟的员工来服务每票空运加急快件。 针对您对时效性的更高要求，特推出6—48小时的空运特快服务，分为6-小时、8小时12小时限时航空物流服务：客户交付快件起计时，到空运快件到港为止，并第一时间通知收件人在飞机落地2个小时后在机场等候提取，在最短时间内送达，以解客户燃眉之急，当然收货方客户也可以到网点自提或者要求网点送货上门服务。

公司已与南方航空公司货运、广州航空公司货运、春秋航空货运、 深圳航空快运、海航航空货运、上海航空公司 西北航空公司 厦门航空公司 中国国航航空货运、南方航空货运等建立友好合作业务往来，不仅为客户物品的出运提供了良好的保障，机场快递更体现本公司实力雄厚。 空运快件服务上，我公司会针对每票需加急货物更多的咨询及建议，提供尽一切可行的方案，解决客户的需求；专车上门收件、专车加急送航空公司、货到前转账空运费等人性化服务，空运加急快件需在最短时间内送达，强调快速、准确的服务特性，速度更快。航空运输的生存之道就是强调快速的服务。

航空货运公司主要承运的是普货，时效也是统一的。这种单一的产品设计非常不利于收益管理，也让代理人吃掉了航空运输业的剩余价值。航空货运是航空业内极少数持续盈利的航空货运公司，其产品就是按照时效划分的。国航近年来与顺丰、中邮EMS等快递公司加强合作，南航近年来尝试开展“快运产品”运输，都是积极的尝试。这进一步说明，进入快递领域将是航空货运业的自然延伸。　但是，仅仅成立一家大型的航空货运公司，在短期内可能有一定的作用，如果认为仅是合并就能解决中国航空货运业的问题，也是过于乐观了，其结果可能是掉进一个更大的泥潭。首先，规模经济性主要产生在卖方有控制力的市场，而目前的市场已经发展为买方市场，合并的规模经济性可能有短期的作用，但是很难长久。其次，合并可以解决航空货运业的体量问题，但并不能解决内在的“基因”问题，航空货运业目前面临的问题是要提升自己的运营和管理，在供应链中明确自己的价值，是变得强，而不仅仅是变得更大

四大举措助力川航集团走在国内航空业前沿
　四川航空股份有限公司B-306N号AIRBUS A350-900型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“与飞结缘”。浏览作者图库原帖《[原创]四川航空空客359熊猫彩绘二号机与国航空客359星空联盟彩绘机。》。
近年来，四川航空集团公司（以下简称“川航”）在航空兴省战略引领下，积极落实高质量发展要求，全力推进深化改革、战略转型、二次创业，更好地服务地方经济高质量发展建设。

　　深化改革破解难题激发二次创业内生新动力
川航一直遵循国家的产业政策与发展导向，把企业发展和国家战略、地方经济发展大局融为一体，牢牢聚焦于做强做大做精航空主业，以开放的主动赢得发展的主动、竞争的主动，激发企业自身持续发展内生增长的新动力。
近年来，川航不断深化与欧洲空客、美国普惠、美国联合技术公司、德国汉莎航空在航空运输、航空维修、航空食品产业上的合作。同时，积极探索实践“政府+企业+资本”、“资本+产业+市场”的新模式。
川航围绕构建“5+1”现代产业体系，充分发挥航空产业的优势和引领带动作用，增强川航对国际国内高端战略资源的集聚集成和转化能力，增强对四川省五大经济区域的辐射带动能力，高水平打造引领四川民航产业发展的“主干”。

　　此外，川航先后与双流区、宜宾市等有关地市州政府在全域旅游、县域经济转型升级、交通物流、空港总部基地建设、文旅地产开发、通用航空器研发制造、通航机场建设、航空小镇、民航产业基金等方面进行多形式、多元化、多领域合作联动发展，催生更多的民航发展新业态，发挥航空产业的引领辐射带动作用和区域经济转型升级“助推器”作用，有力促进全省经济区的差异化协同发展。

　　乘势东风通航起飞打造经济转型升级新引擎
川航抢抓全面创新改革机遇，乘势全国首个低空空域协同管理试点东风，发挥川航在航空运输业的优势和潜力，构建采取政府主导、企业实施、军民共管建设的低空空域管理机制，为国家深化空域管理体制改革积累可复制可推广的“四川经验”。
2018年，川航助力省级通航投资平台组建，并承建运营四川省低空空域协同运行中心，结合四川五大经济区禀赋和空域改革布局特点，以不同的通航发展路径，各有注重地发展通航项目。
同时，川航与宜宾、德阳、攀枝花等市州签订战略合作协议，在通航产业规划、无人机产业、通航机场建设、通航产业园、通航小镇、通航会展及赛事等方面合作，逐步搭接起三大产业协同发展，为四川加快推动航空产业转型升级、培育千亿级航空产业生态圈提供有力支撑，实现民航客运和通用航空“两翼齐飞”，为四川省经济转型升级打造新引擎。

　　“熊猫之路”“上山出海”抢抓“一带一路”新机遇
四川不沿边不靠海，但却是“一带一路”建设和长江经济带联动发展的核心腹地，具有发展航空运输的先天优势。
2016年，川航启动了“熊猫之路”计划，立足于四川的区位优势，加快国际化发展步伐，积极实施“上山出海”战略布局，拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈。
目前，川航现有全空中客车机队154架飞机，预计到2020年，机队规模将超过180架；川航国际地区航线共54条，通达全球五大洲，覆盖22个国家和地区。
川航正积极推动构建以成都为核心的覆盖世界航空枢纽城市、重要物流节点城市、全球商务城市、新兴市场和国际旅游目的地的国际航空客货运战略大通道。

　　此外，川航顺应国家改革政策导向，主动对航空物流进行市场化改革，成立专业航空物流公司，推进组建专业化的货运航空公司和货机机队。
2019年，川航正式引入了西部首架A330全货机，全年还将再引进2架全货机。今年3月初，川航与比利时布鲁塞尔机场签署合作协议，该机场将作为川航货机通往欧洲的枢纽门户。川航将打造“传统业务+新业务”的商业组合，积极开展“空铁公水”多式联运体系，促进更多“四川造”产品通过川航高效物流通道走向世界，也将帮助丰富多样的国际产品进入中国千家万户。

川航将充分发挥自身优势，加快助力成都实现作为客货运输的国际化枢纽，成为“一带一路”空中客流网和物流网的“国际中转站”。
“飞机+”扶贫助推民族地区和革命老区取得新发展结合“飞机+”战略，川航通过产业扶贫、教育扶贫、就业扶贫，加深甘孜、凉山、阿坝、巴中等市州在航线开拓、交通物流、特色资源和旅游开发等方面的深度合作，带动贫困地区振兴发展。
川航定点扶贫地区实现了群众持续增收、民生持续改善、脱贫质量持续提升的阶段性目标。因此，川航荣获四川省脱贫攻坚贡献奖。未来，川航将为实现民航强国目标、治蜀兴川再上新台阶、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献川航力量。