机场航空货运服务电话：021-60523632 航空物流公司是一家拥有完善的国内空运服务网络，集国内航空托运 航空快递 航空快运、仓储配送、物流方案策划为一体的综合性航空物流服务商，秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念为广大客户提供优质的服务，依靠严密的内部流程,根据市场的独特要求，推出6-8小时、12小时、24小时限时紧急空运服务。从一本护照，一份标书，到一个配件，一件样衣等等，机场货运在航班条件满足情况下，可在固定时间内，以最快速度，将货物送到客户手中。            

普货：标书护照文件类、铁配件、电子件、纺织品木制品、塑制品、工业用品等。
鲜活品：冻品、水果、鲜花、蔬菜、海鲜等。
特殊品：白酒、红酒、陶瓷等.
企业文化：以人为本，精益求精，团结奋进，不断创新
经营理念：科学管理，诚信服务，互惠互利，实现共赢
服务宗旨：客户满意是我们服务的基本要求，为客户量身定做个性化服务项目，提供安全、快捷、准时全方位航空快递服务

航空物流发货须知：
货物请提前包装好，如果没有包装，我司机场营业部也可提供包装，包装的目的就是避免货物在装卸货车、过安检、装卸机的过程中受到碰撞乃至摩擦的损失。碰到雨雪天气，还需要注意防水防潮。

为了满足整个过程的完美衔接，南航货运采用“库转库”的方式，货主不用将松子提出，直接由工作人员在国际与国内库房之间进行交接，从而大大的节省了时间。在航班落地后，各部门各岗位联动配合，首先吨控为松子提前预留舱位，其次国际工作人员快速将货单等相关文件交于货主，然后搬运人员将松子码放整齐，清点件数，固定牢固，再由保管与国际工作人员进行交接，再次核对件数重量，核对无误后，通过全流程货物跟踪系统的操作配上所预定的航班。

国内航线
上海航空（IATA：FM）：三亚、南京、兰州、上海浦东、西宁
山东航空（IATA：SC）：贵阳、济南、青岛、昆明、烟台
天津航空（IATA：GS）：南京、长春、敦煌、海口、杭州、合肥、呼和浩特、兰州、太原、天津、乌鲁木齐、榆林，庆阳
中国东方航空（IATA：MU）：北京-首都、长沙、成都、重庆、南京、大连、格尔木、广州、桂林、杭州、哈尔滨、呼和浩特、嘉峪关、昆明、拉萨、兰州、三亚、南昌、宁波、青岛、上海-浦东、深圳、武汉、乌鲁木齐、厦门、西宁、银川、榆林、九寨沟
中国南方航空（IATA：CZ)：长沙、成都、沈阳、大连、广州、桂林、贵阳、杭州、济南、兰州、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海-浦东、深圳、石家庄、太原、乌鲁木齐、武汉、西宁、银川中国国际航空（IATA：CA）：北京-首都、成都、桂林、杭州、上海浦东等等多个航空公司 机场货运www.shairwl.com


机场停车的艺术：数据分析如何助力机场停车？     
从厦门回到广州的我，国内空运www.shairwl.com下意识像在芝加哥一样，走到机场停车场。突然拍脑袋发现--我没开车，来停车场干嘛呀！不由得感慨国内的公共交通还是很方便的。这使得笔者想到了笔者此前做项目的经历，决定分享出来。

　　芝加哥作为美国一大商业枢纽，每天来往奥黑尔机场的人流巨大。尽管奥黑尔机场有地铁24小时运营连接市区，但机场停车场还是面临巨大压力。因此，如何高效利用停车位，改进旅客停车体验，是奥黑尔机场的一大心病。同时，发达的汽车租赁行业，使得奥黑尔机场需要预留一部分车位给汽车租赁行业，业务十分紧张。
笔者的公司非常幸运地以外部专家的身份，和一家大咨询公司一起，接下了停车系统改进的IT系统设计。通过整合航务系统等不同系统，我们能够大大加强停车的灵活性和竞争力。这项系统已经申请了中国和美国的软件专利，欢迎各位垂询。

空运当日到 www.shairwl.com分析：什么样的人在停车？
和国内的机场相似，奥黑尔机场的停车需求高度分层：
1.到达层和出发层的即停即走：免费，但有警察巡逻赶人（不开罚单）；
2.小时停车场（两美元1小时）：国内线A、B、C停车场下层，国际线D停车场；
3.日租停车场（40美元1天）：国内线A、B、C停车场上层；
4.经济停车场（10到17美元1天）：远端E、F、G停车场；
5.代客停车（77美元1天）：在即停即走层交给停车员即可。
6.汽车租赁公司
7.社会停车场

　　我们结合使用场景对停车需求进行了分类，并给出了对应的解决方案。
● 即停即走——缓解不确定性，降低高速违法停车
即停即走是机场最常见的停车场景。对于送行一位成年人而言，即停即走非常方便：停车，人一放，走人，就可以了。然而，即停即走在一部分情况下十分尴尬：
1.接人时，由于不确定对方什么时候出来，需要找个地方停车。
2.送小孩子等旅客时，为了应对航班不确定性，需要在机场等到航班起飞才可以。

这些接送需求理论上是由小时停车场解决的。然而，很多旅客并不想使用小时停车场。不少人会选择在机场高速上违法停车：这倒是中美日共同的选择。
我们以请执法警察对违法停车的旅客进行半强制性的问卷调查（要么接受调查，要么开违停罚单）的形式，分析了“接人”的需求：
1.寻找客人所在大门的流程非常麻烦。如果一旦错过，需要重新进入到达层；
2.小时停车场并非为人长期逗留而设计，里面没有空调设施，冬冷夏热；
3.如果在小时停车场停车，进入航站楼接机的话，需要带着客人走路找车，并不礼貌；

我们将其总结为“人和车共同停留”的需求：
1.这个地方最好有一定的通风和采光，适合人员暂时逗留；
2.这个地方最好有航班信息提醒设施，提示接机人员旅客的动向；
3.这个地方应当要求人不得离开车，避免和小时停车场产生冲突。

于是，我们结合“开车不拨打手机”的法律要求，设计了改进版的“手机停车位”（Cellphone Lot）作为“接机停车位”。手机停车位设置了以下的设施：
1.自动违法摄影机。进入停车位的车辆可以熄火，但必须保持尾灯亮起，人在车附近（法律上称为Standing，停车等候）：对于尾灯熄灭或驾驶员离开的行为（Parking，驻车），将处以停车罚款。
2.航班大屏幕——显示精确到航站楼，抵港出口和最近的到达大门（如全日空111的出口为A区到达，最近的大门为15号门）。旅客可以扫描对应的二维码将该信息拿到手机上，发送给亲友或自己留存。同时，系统还能预测第一名旅客出到达大门的时间和最后一名乘客出到达大门的时间。
3.根据从停车场到到达层的时间和领取托运行李的情况设计的人工智能提醒系统——当航班到达时第一次提醒；当第一件托运行李上行李转盘时，第二次提醒：当一半的行李已经上领取转盘时，第三次提醒。扫描二维码以后，可以选择短信提醒。
4.作为收入来源的自动售货机——售卖零食、纸巾和饮料。也提供Wi-Fi和手机充电的设施。对国际线的接机人，也销售供旅客使用的美国电话卡、芝加哥市的交通卡等商品。
5.作为收入来源的广告牌——酒店、景点、美食等是重点对象。
6.作为收入来源的洗车店——在接机前需要洗车的客人不少。

　　● 小时停车场——和即停即走错开，实现灵活性的收费和位置分配
刚刚提到，即停即走是接送成年人的好选择——但是总有人是不能即停即走的。比如，我送老婆就不能这么做，必须恭恭敬敬推着行李车送到登机口（美国允许不登机的人在验证身份之后进入禁区以便送直系亲属上机），等老婆恩准才能离开。
那么还有什么情况会这样呢？
1.接送行李特别多，需要协助的人；
2.接送小孩子、轮椅旅客等需要陪同的人；3.接送重要客人、第一次来访的客人或者外国人等。

后记——强化机场信息枢纽的地位
停车人的需求千变万化。从即停即走的旅客到动辄数周的旅客，每天在机场进进出出的车辆热闹非凡。为他们提供更好的服务，本身也是强化机场服务提升旅客体验的一部分。
同时，我们也要意识到，车停在停车场只能创造很少的价值；因此如何打造一个流线性流程，让车“动起来”产生附加值，对机场进一步提升停车业务收入而言是至关重要。
另外，和航空公司，尤其是基地航空公司的合作，将会带给机场更多商业机会和客流。这是我们需要留意的。